海洋運(yùn)輸方式有哪些

  按照海洋運(yùn)輸船舶營運(yùn)方式不同,海洋運(yùn)輸可以分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

  1.班輪運(yùn)輸

  班輪運(yùn)輸又稱為定期船運(yùn)輸,是指船舶在特定或固定的航線上,按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的反復(fù)的航行,以從事貨運(yùn)業(yè)務(wù),并按照事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。以既定的港口順序航行的水上運(yùn)輸方式,它是在不定期船運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的,是當(dāng)今國際海洋運(yùn)輸中不可缺少的運(yùn)輸方式之一。

  (1)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

  班輪運(yùn)輸除了具有固定航線、固定費(fèi)率、固定港口及固定船期表四個(gè)特點(diǎn)外,還具有以下特點(diǎn):

  ①
運(yùn)人和貨主之間不簽訂租船合同,僅按船公司簽發(fā)的訂有詳細(xì)的有關(guān)承運(yùn)人、托運(yùn)人、或收貨人的權(quán)利和義務(wù)條款的提單(上有詳細(xì)的義務(wù)和責(zé)任豁免),以此為依據(jù)處理運(yùn)輸中的有關(guān)問題。

  ②除承運(yùn)批量大的貨物,有時(shí)根據(jù)協(xié)議可以允許發(fā)貨人或收貨人在船邊交貨或提貨外,通常要求托運(yùn)人將貨物運(yùn)送至承運(yùn)人指定的碼頭倉庫交貨,或?qū)⒇浳镄吨脸羞\(yùn)人指定的碼頭倉庫,收貨人在這一倉庫提貨。

  ③班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝卸貨物、理倉、平倉在內(nèi)的作業(yè),并負(fù)責(zé)全部費(fèi)用即所有裝卸費(fèi)、理倉費(fèi)、平倉費(fèi)等均計(jì)入班輪費(fèi)率表中所規(guī)定的數(shù)額內(nèi)。

  ④一般不規(guī)定固定的裝卸定額,也不計(jì)滯期、速遣費(fèi)。

  ⑤班輪運(yùn)費(fèi)費(fèi)率相對比較穩(wěn)定,受國際航運(yùn)市場行市的變化影響小,核算運(yùn)費(fèi)在貨價(jià)中的比重較低。

  ⑥一般適用于零散貨物的運(yùn)輸。

  (2)班輪運(yùn)費(fèi)。

  班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后,從托運(yùn)人那里取得的報(bào)酬,由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分構(gòu)成。基本運(yùn)費(fèi)是班輪公司為一般貨物在航線上各基本港口港間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià);附加費(fèi)是班輪公司承運(yùn)一些需要特殊處理的貨物,或者由于燃油、貨幣及港口等原因收取的附加運(yùn)費(fèi),如超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、選卸附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)及燃油附加費(fèi)等。

  2.租船運(yùn)輸

  租船運(yùn)輸又稱不定船期運(yùn)輸,它與班輪運(yùn)輸不同,沒有預(yù)期的船期表,停靠港口也不固定。船舶航行的航線、運(yùn)輸貨物的種類、航行時(shí)間等都按承租人的要求,由船舶所有人確認(rèn)而定,運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船市場行市在租船合同中加以約定。租船運(yùn)輸是根據(jù)協(xié)議,租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運(yùn)輸,并按商定運(yùn)價(jià)向船舶所有人支付運(yùn)費(fèi)或租金的水上運(yùn)輸方式。

  在世界海運(yùn)干貨總運(yùn)輸量中,租船運(yùn)輸?shù)谋壤��?0%以上。租船運(yùn)輸最適合運(yùn)輸大宗貨物,如工業(yè)原料、礦石、石油、煤炭、水泥、食糖和各種飼料等。由于租船運(yùn)輸運(yùn)量大,貨種相對單一,裝卸港口少,船舶周轉(zhuǎn)快,因而單位運(yùn)輸成本較低。這種運(yùn)輸方式靈活,根據(jù)需要和可能,船舶可以抵達(dá)世界上任何港口。一旦國際貿(mào)易量迅速增加,而船舶噸位又不足時(shí),則可以利用租船滿足進(jìn)出口貿(mào)易的需要。

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