海運(yùn)港口分類

世界各地的港口按不同的標(biāo)準(zhǔn)有以下幾種分類方法。

1)按主要用途分類

按港口的主要用途可以分為商港、軍港、漁港等。

其中，軍港、漁港是專供海軍艦只和漁船使用的港口。而商港主要供商船停靠進(jìn)行客、貨運(yùn)輸，一般同時(shí)為往來船舶提供(燃料等）供給、維修等相應(yīng)服務(wù)，是海上交通和內(nèi)陸交通聯(lián)系的樞紐。由于海上運(yùn)輸方式在國際貿(mào)易中的重要地位，現(xiàn)代化的港口除具有貨物集散作用外，往往還具備加工、制造、轉(zhuǎn)運(yùn)功能，并借助優(yōu)越的地理位置帶動(dòng)了相鄰地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如世界著名的港口香港、漢堡、上海等都設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)，一方面促進(jìn)港口建設(shè)和發(fā)展；另一方面對(duì)內(nèi)輻射帶動(dòng)長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。商港的規(guī)模一般以港口吞吐量表示。

2)按地理位置分類

按港口的地理位置可以分為海灣港、河口港和內(nèi)河港。

海灣港瀕臨海灣，又據(jù)海口，如大連港位于渤海灣和黃海交匯處。河口港指位于河流入海口處的港口，如位于長(zhǎng)江人海口的上海港，遠(yuǎn)洋貨物可以方便地利用內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)河-海聯(lián)運(yùn)。內(nèi)河港指位于內(nèi)河沿岸的港口，在內(nèi)河水運(yùn)中扮演重要角色，一般與海港有航道相通，如南京港。

3)按功能分類

按港口的功能可分為存儲(chǔ)港、轉(zhuǎn)運(yùn)港和經(jīng)停港。

存儲(chǔ)港一般地處水路聯(lián)絡(luò)的要道.交通十分方便，同時(shí)又是工商業(yè)中心，港口設(shè)施完備，便于貨物的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)，為內(nèi)陸和港口貨物集散的樞紐。轉(zhuǎn)運(yùn)港位于水陸交通銜接處，一面將陸運(yùn)貨物集中，轉(zhuǎn)由海路運(yùn)出；一面將海運(yùn)貨物疏運(yùn)，轉(zhuǎn)由陸路運(yùn)入，而港口本身對(duì)貨物需要不多，主要是經(jīng)辦轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)停港地處航道要沖，為往來船舶必經(jīng)之地，途徑船舶如有需要，可作短暫停泊，以便添加燃料，補(bǔ)充食物或淡水，繼續(xù)航行。

4)按開發(fā)工程分類

按港口的開發(fā)工程可分為天然港和人工港。

天然港的港灣自然條件符合商港的需要，除添置水上或陸岸各種設(shè)備以滿足船舶停泊及貨物裝卸搬運(yùn)的需要外，基本上可利用港灣航道水深等天然地理氣候條件。而人工港的

港灣停泊地區(qū)則純系人工開挖而成。天津港是較為典型的人工港。

5)按國家政策分類按國家政策可分為國內(nèi)港和國際港。

國內(nèi)港指為經(jīng)營國內(nèi)貿(mào)易，專供本國船舶出入的港口，外國船舶除天災(zāi)或意外事故及特許外，不得任意駛?cè)藝鴥?nèi)港口。國際港，又稱開放港，指為方便國際貿(mào)易，依照條約或法令而開放的商港，任何航行于國際航線的外籍船舶，經(jīng)辦理必要手續(xù)后，均準(zhǔn)許進(jìn)出港口，但必須接受當(dāng)?shù)睾秸�機(jī)關(guān)和海關(guān)的監(jiān)督。

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